Les salariés de la régie historique, devenue EPIC et récemment ouverte à la concurrence, ont porté FO en tête des élections professionnelles, couronnant des années de travail de terrain qui ont su consolider la confiance au sein d'un établissement en pleine mutation. De nombreux abstentionnistes se sont cette fois mobilisés, démontrant l'intérêt des travailleurs pour la vie de leur entreprise, d'autant plus dans le contexte de l'ouverture à la concurrence.
L'éclosion est spectaculaire : en moins de dix ans, FO est passé d'une absence de représentativité au poste de première organisation syndicale de l'EPIC RATP. Au sein de la maison-mère de la régie des transports parisiens, FO-Groupe RATP totalise désormais 37,8% des suffrages (contre 27,6% en 2021 et environ 7% en 2018), devançant très nettement les autres organisations. Le syndicat est notamment arrivé en tête dans cinq des onze comités sociaux et économiques (CSE) que compte l'EPIC. Les progrès sont visibles dans tous les secteurs : sur la maintenance et les infrastructures, où FO était historiquement peu implanté, le syndicat est désormais représentatif.
Au vu du travail accompli ces cinq dernières années, le secrétaire général du jeune syndicat – créé en 2021 pour regrouper des militants FO, SUD, UNSA et RS-RATP – est fier mais pas surpris. Je suis très heureux du résultat, qui récompense un travail de terrain, de présence auprès des salariés, expose Laurent Djebali. On arrive en tête avec presque 2000 voix d'avance, alors qu'en 2021 on avait 1000 voix de retard sur la CGT. Ça montre la dimension qu'a prise FO-Groupe RATP dans l'entreprise ces dernières années.
Entre bras de fer et accompagnement
La recette du succès est simple selon Jean-Christophe Delprat, secrétaire fédéral en charge de la RATP chez FO Transports : Trouver le juste équilibre entre le dialogue et la contestation. Pour les Jeux Olympiques par exemple, on a mené de belles négociations, qui avaient fait l'objet d'un petit bras de fer avant. Savoir manier les deux, c'est ce qui a marqué le mandat.
Une stratégie gagnante si l'on en croit les chiffres, qui suggèrent que FO – tout en ralliant des électeurs auparavant sympathisants d'autres syndicats – a surtout su convaincre d'anciens abstentionnistes.
Cette année, la participation au scrutin s'établit en effet à 68,23%, contre 57,87% il y a quatre ans. Les militants FO ont inlassablement appelé les salariés à s'exprimer pour faire entendre leurs demandes. On se plaint souvent qu'on perd des agents, qu'ils se désintéressent de la politique syndicale de leur entreprise, souligne Laurent Djebali. Cette participation montre au contraire l'attachement des salariés à l'EPIC RATP, ainsi que l'inquiétude qu'ils ont face à l'ouverture à la concurrence.
Autrefois en situation de monopole, la RATP est désormais susceptible de perdre des lignes, dont les délégations de service public sont soumises à des appels d'offre. Sur les 45 000 salariés présents dans l'EPIC en 2021, 10 000 ont déjà rejoint des filiales de droit privé du groupe. Le transfert des salariés des lignes de bus s'est achevé le 1er novembre.
ne percée dans l'encadrement
Dans ce contexte, avoir su remobiliser les travailleurs est une grande fierté pour les équipes syndicales. D'autant plus que FO réalise cette fois une percée dans l'encadrement, notamment chez les agents de maîtrise. Pour nous, ça montre aussi un changement de culture, de mentalités : les encadrants marquent leur intérêt pour notre organisation syndicale
, se réjouit Laurent Djebali. Comme le résume Jean-Christophe Delprat, on a su accompagner les collègues dans des secteurs où FO était auparavant peu implanté. À la maîtrise, il y a un vrai malaise, les conditions de travail sont dégradées
. Le pôle encadrement de FO-Groupe RATP, fraîchement créé huit mois auparavant et mené par Sonia Cherradou, a, pour ses premières élections, enregistré de très belles victoires.
Il y avait trois organisations syndicales chez les encadrants, et on s'aperçoit qu'en quelques mois, Sonia Cherradou a obtenu davantage de choses pour eux que toutes ces dernières années
, pointe Laurent Djebali. Si les agents de maîtrise se sont largement ralliés à FO, beaucoup de travail reste à accomplir chez les cadres. On est partis de loin, il faut être honnêtes, poursuit le secrétaire général. FO avait cette connotation de syndicat d'opérateurs. Mais les encadrants commencent à s'apercevoir qu'on est un syndicat complet et qu'on les représente.
Préserver les acquis sociaux dans l'EPIC et les filiales
Au moment même des élections, Xavier Piechaczyk, le P-DG du groupe RATP depuis février, présentait sa feuille de route pour l'avenir dans le contexte de l'ouverture à la concurrence des activités. Dans une interview au journal Le Monde, il a déclaré qu'il assume le développement en France et à l'international
tout en affirmant que l'Ile-de-France est et doit rester notre cœur battant et notre vitrine
. Pour Jean-Christophe Delprat, beaucoup de questions restent en suspens. Dans les prochaines semaines et les prochains mois, on commencera à avoir des réponses quant à savoir ce que le P-DG veut faire de l'EPIC. Quelle est sa vision? De notre côté, ce qu'on veut, c'est porter les accords sociaux que les anciens nous ont légués dans l'EPIC, et essayer de les projeter dans les filiales de droit privé.
La feuille de route n'a pas davantage contenté Laurent Djebali. Moi, ce que je vois, c'est que le P-DG s'exprime à l'extérieur mais plus dans notre entreprise, dénonce-t-il. Il est en train de s'éloigner de ses salariés. À un moment, on va le rappeler à l'ordre, lui rappeler que c'est bien beau de faire de la politique, mais qu'il y a une dimension humaine dans l'entreprise.
Pour le secrétaire général, l'EPIC doit garder une place prépondérante dans les activités et les ambitions du groupe. On ne peut pas se désolidariser de la maison-mère, où on est encore 32 000 salariés. Un syndicat qui nie l'ouverture à la concurrence n'est pas un syndicat responsable. L'entreprise doit changer, mais pas à n'importe quel prix.